"Mala mehanizacija" u lice motobloka je neophodna za vlasnike velikih vrtova. Postoji mnogo marki i modela na tržištu koji se razlikuju po svom dizajnu - čak i jedinice koje slično mogu zahtijevati različite rezervne dijelove za popravke.
Stoga, mnogi ljudi kupuju domaće proizvode, dobro, detalje o njima u izobilju. Razmotrimo jednu od tih jedinica - popularnu "kaskadnu" kormilo, a istodobno smo saznali točne tehničke karakteristike njegovih sorti.
Opis, izmjene, specifikacije
Ovaj model je izgrađen prema klasičnoj shemi pomoću četiri glavne skupine čvorova - pogonska jedinica, mjenjač, šasija i kontrole.
O motorima malo kasnije. Činjenica je da se čitav niz "motora" može ugraditi na traktor koji se ne može zaustaviti, a svaki od njih je dizajniran za zasebnu modifikaciju.
prijenoszauzvrat se sastoji od kvačila, lančanog ili zupčastog reduktora i četverostupanjskog mjenjača (dva koraka naprijed i natrag). Svi ti čvorovi mogu biti sastavljeni u bloku ili odvojeno.
Savjetujemo vam da pročitate kako pravilno kopati zemlju pomoću traktora koji hoda iza sebe.Mjenjač je ojačan - izlazna osovina je postavljena na ležajeve velikog promjera, što štiti dio od udaraca i povećava njegov vijek trajanja. Snaga se dovodi do radne opreme pomoću pojasa.
Važno je! Uređaj se može koristiti na temperaturama od -5 ... +35 °C. U toplijem vremenu, motor se brže zagrijava, i kao rezultat, klipni prstenovi mogu "plutati".
Trčanje povoljno s činjenicom da možete prilagoditi širinu staze, izlažući željenu vrijednost. Inače, sve je poznato - kruti okvir s mehanizmima "upakiranim" u njega i fiksnom osi. Što se tiče kotača, oni mogu biti pneumatski, s visokim kukama ili krutim metalom.
upravljanje Provodi se pomoću kotača motocikla s polugom za gas, kvačilo, polužje i pokretanje poluge na ručki. Mjenjače se također prebacuje pomoću poluge koja se nalazi malo niže. Sam upravljač se lako podešava po visini, što olakšava rad.
Kao što možete vidjeti, sve je poznato i prilično promišljeno. Sada pogledajmo pobliže modifikacije koje su puno ovladali tijekom godina izdavanja i saznajte kako se razlikuju.
Napominjemo da su dimenzije svih proizvedenih "kaskada" gotovo iste, što se ne može reći za motore. Broj u indeksu označava tip motora: 61 označava jedinicu za uvoz, dok 6 označava domaću. Brojevi koji slijede iza njih predstavljaju svrhu mehanizma i verziju. 
S motorom DM 1
Domaći motor se smatra osnovom za motorni blok Kaskad - mnoge kopije opremljene su ovim motorom.
To je jednocilindrični četverotaktni motor koji razvija 6 litara. a. s momentom od 14 N / m. Ima više volumena od uvezenih - 317 cm kocka. suhe mase 28 kg. Ostale karakteristike bloka izgledaju ovako:
- Spojni remen;
- Mjenjač - prijenosnik;
- Dubina hvatanja (mm): - 300;
- Širina oranja (mm) - 930;
- Gorivo - AI-80, AI-92, AI-92;
Znate li? U SSSR-u su se poljoprivrednici pojavljivali tek 1980-ih. To je izravno vezano uz gospodarski tijek zemlje - prije toga, veliki vrtovi i vikendice smatrani su izvorom "nezarađenih prihoda", a tvornice jednostavno nisu proizvodile strojeve ove klase, fokusirajući se na traktore.
- Volumen spremnika (1) - 4, 5;
- Potrošnja goriva (l / h) - ne više od 2;
- Dimenzije (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Težina (kg) - 105.
S Briggs & Stratton INTEK Engine
Ovaj američki "ventilacijski otvor" odlikuje se pouzdanošću i kvalitetom izrade.
- Istisnina (cm) - 206;
- Snaga (l. S) - 6,5;
- Promjer cilindra (mm) - 68;
- Zakretni moment (N / m) - 12,6;
- Suha težina motora (kg) - 15,3;
- Gorivo - AI-92 i AI-95
- Volumen spremnika (l) - 3,6;
- Potrošnja goriva (l / h) - u rasponu od 1.6-1.8.
MB 61-12 Na "dvanaestoj" se koriste američke instalacije. Zbog toga je njihova cijena veća, što obeshrabruje neke poljoprivrednike. 
Ova linija uključuje deset izmjena. Svi oni imaju spojku za remen i reduktor lanca.
Ali njihovi radni parametri:
- Dubina hvatanja (mm) - do 260;
- Dostupna je širina oranja (mm) - modovi 450, 600 i 950;
- Brzina (km / h) - do 13.
Važno je! Serije 05 i 06 odradit će izvrstan posao s uklanjanjem snijega ili sijenom. Njihov mjenjač osigurava dugotrajan rad pri malim brzinama (pri vožnji pri prvoj brzini).
Kada vidite dugačak redak brojeva nakon oznake MB 61-12, imajte na umu da brojevi prikazani u crtici "daju" sljedeće nijanse uređaja:
- ojačani prijenosnik (02);
- osnovni mjenjač (04). U takvim slučajevima izlazna osovina "sjedi" na igličastom ležaju, na svim ostalim modifikacijama postoje uobičajene kuglaste spojke;
- ojačani mjenjač s povećanim rasponom brzina (05) i kotačima za otključavanje (06);
- vozila s automatskim otključavanjem kotača i pojačanim "prolazom" zupčanika ispod simbola 07.
S brojevima "repa" sve je jednostavno - "01" uvijek pokazuje na uobičajeni stup upravljača, dok "02" uvijek označava stup upravljača. Svi ovi podaci ne samo da vam omogućuju da saznate tehničke karakteristike svakog Kaskad motor-bloka, već i da odaberete potrebne rezervne dijelove. 
Ovi indeksi su univerzalni, tj. Primjenjuju se na sve proizvode s tim nazivom, bez obzira na vrstu motora.
MB 61-21
Varijacija s japanskim motorom Robin-Subaru EX-21. Lako je razlikovati je čak i vizualno - cilindar se nalazi pod kutom.
- Istiskivanje (cm3) - 211;
- Snaga (ps.) - 7;
- Promjer cilindra (mm) - 67;
- Zakretni moment (N / m) - 13,9;
- Suha težina motora (kg) - 16;
- Gorivo - AI-92 i AI-95
- Volumen spremnika (l) - 3,6;
- Potrošnja goriva (l / h) - do 1,85 l.
Znate li? "Patuljak" nije samo ime dječjeg bicikla. Ovaj je dizajn nosio kompaktan traktor koji je dizajnirao Ya.V. Mamin. Pojavivši se 1919. godine, nikada nije došao do stupnja masovne proizvodnje.
Starter je predstavljen uobičajenim kabelom, ali je paljenje na tranzistorskom induktoru. Spojni remen. Električni sustav ima ugrađeni "stalni" generator. 
Ostale značajke:
- Dubina hvatanja (mm) - od 100 do 200;
- Širina oranja (mm) - do 900;
- Brzina (km / h) - do 13;
- Težina (kg) - 105.
MB 61-22
Ovdje profesionalni motor Honda GX-200 djeluje kao “srce”. Među argumentima u njegovu korist - najviša kvaliteta stana i montaže, dobra učinkovitost i resursni detalji. Minus, možda, samo jedan - visoka cijena.
- Istisnina (cm3) - 196;
- Snaga (HP) -6.5-7;
- Promjer cilindra (mm) -68;
- Zakretni moment (N / m) -13,2;
- Suha težina motora (kg) -16;
- Gorivo-AI-92 i AI-95
- Kapacitet spremnika (l) -3,1;
- Potrošnja goriva (l / h) do 1,7 litara.
Kao rezultat toga, postignuti su takvi pokazatelji uspješnosti:
- Dubina hvatanja (mm) - na 320;
- Širina oranja (mm) -450-930;
- Brzina (km / h) - do 12 kada se kreće naprijed, 4 za obrnuto;
- Težina (kg) - 105.
MB 6-06
Modifikacija s domaćim motorom DM-66. Zapravo, ovo je isti DM-1 - karakteristike su identične, osim što je "šezdeset šesti" 3 kg lakši (suha težina je 25 kg). U sustav za podmazivanje integriran je raspršivač ulja.
Važno je! Ako ne možete "uhvatiti" prijenos, nemojte žuriti da rastavite mjenjač izravno u polju ili spremištu - u takvim slučajevima popravak je propisan u radionici.
- Dubina hvatanja (mm) - do 320;
- Širina oranja (mm) - podešena su dva načina rada (do 350 ili 610);
- Brzina (km / h) - do 10;
- Težina (kg) -105.
MB 6-08
Model DM-68 praktički duplicira pogonsku jedinicu "šeste" serije. No, tu je manji spremnik, a ulje je prisiljeno na dijelove kroz jedinicu.
- Dubina hvatanja (mm) - do 300;
- Širina oranja (mm) -450, 600 ili 900
- Brzina (km / h) - do 10,3;
- Težina (kg) - 103.
Značajke rada
Nakon što ste se odlučili za izbor i kupili odgovarajući motorni blok, ne zaboravite na pravila kompetentnog rada takve opreme. To će uštedjeti na popravcima i potrošnom materijalu.
U tijeku nakon kupnje
Prvi sati i dani rada su od najveće važnosti - dijelovi se samo utrljaju, pa počinju s blagim opterećenjima.
Čak i prije pokretanja, provjerite sve nosače, po potrebi zategnite najslabije. Priručnik za uporabu bilo koje kaskade serije propisuje ciklus uhodavanja od 35 sati. Tijekom tog razdoblja preporučuje se:
- zagrijte motor 3-5 minuta bez opterećenja, postavite prosječnu brzinu;
- radite samo u prvom stupnju prijenosa pri srednjoj brzini. Mali okreti su uvijek opasni od pregrijavanja. Maksimalna do sada je kontraindicirana;
Znate li? O epici "kukuruza" na prijelazu iz 1950. do 1960. godine svi su čuli mnogo. Ali u našoj povijesti bilo je još ambicioznijih projekata na rubu avanture. Dakle, u prvim poslijeratnim godinama broj farmi Poltavske regije prebačen je po nalogu ... u uzgoj agruma! Istina, ideja je ubrzo bila napuštena, vraćajući se u uobičajeno zrno.
- nakon prvih 5 sati ulje treba zamijeniti;
- do kraja uhodavanja morat ćete postaviti novu šaržu u razmacima od najviše 7 sati (po mogućnosti nakon 5 sati);
- Nakon 35 sati, ulje se mijenja, moraju se pregledati svi priključci, po potrebi zategnite labave vijke.
Odmah po završetku uhodavanja pokušavaju motoru ne dati puno opterećenje. To se radi postupno, tako da, u početku, maksimalni načini nisu činili više od 25% ukupnog radnog vremena. Mnogi vlasnici se pridržavaju ovog pravila nekoliko mjeseci nakon što je postrojenje izdvojeno za prekrivanje.Bit će vam korisno naučiti kako povećati funkcionalnost motobloka u vašem vrtu.
Njega i rad s motokultivatorima
Linijski pregledi i održavanje svodi se na takve postupke:
- svakodnevno uklanjanje prljavštine, prašine i ulja sa svih vanjskih površina;
- česta provjera dostupnih nosača. Izvlačenje - po potrebi;
- vizualna procjena stanja pojasa. Paketi nisu dopušteni;
- provjerite priključke za priključak;
- svakih 50 sati, napetost remena i svi pričvrsni elementi se temeljito provjeravaju, a ulje u mjenjaču se mijenja.
Da biste promijenili pojas, morate znati njegovu veličinu i označavanje, jer će se samo proizvodi namijenjeni za njega uklopiti u Cascade motokultivator. To su proizvodi s indeksima A1180 (naprijed) i A1400 (za stražnje).
Slovo "A" označava profil od 13 mm. Često u tijeku su uvezene komponente, slične veličine, ali s unutarnjim zubima.
Naravno, način rada agregata mora biti adekvatan, bez preopterećenja i obrade. Pažljivo pročitajte tvorničke dokumente - to pokazuje sve potrebne intervale i tolerancije, što je bolje pridržavati. Ako se to ne učini, postoji rizik od "uništavanja" skupog motora. 
Važno je! Poželjno je provesti konzervaciju ako je motoblock stajao bez pokreta oko mjesec dana, a njegova uporaba još nije planirana.
Vozeći se na posao, vozač učini udobnijim i održava motoblock paralelan s tlom. Najmanja pristranost - a automobil se samo "zatvara". Maksimalna dubina uzgoja u jednom prolazu je 200 mm (na mekim tlima). U složenijim područjima smanjuje se na 100-150 mm.
Još jedna nijansa - kamenito tlo prolazi samo u prvoj brzini, kako ne bi slomili noževe.
Na kraju sezone uređaj se postavlja u suhom ventiliranom prostoru. Može se skladištiti na ulici, pod baldahinom, prethodno ga pokriti pokrovom od cerade ili polietilena. Prije toga provjerite jesu li poluge za zaustavljanje motora i plina u položaju STOP.
Za očuvanje, svi neobojeni dijelovi su obrađeni uljem tipa K17. Trajanje takvog skladištenja je jedna godina. Ako je motoblok dulje stajao nepokretno, masnoća se ponovno stavlja, nakon čega ne zaboravljaju čvrsto "zaviti" mehanizam. 
Značajke privitka
Standardni skup uključuje takve uređaje:
- 4 mlinice različite dubine za popuštanje u različitim načinima;
- proširenje grousera koji poboljšava propusnost;
- Vomer, rezanje tla.
"Funkcionalnost" može se značajno proširiti kupnjom seta dodatne opreme. Među najpopularnijim uređajima ističu se:
- Hillerskoji su neophodni za rad s nasadima korijena. Oni vam omogućuju da napravite glatke "grebene" na velikim površinama. Oni su "trajni" i podesivi;
Znate li? Ponekad se dizajneri "povuku" i na traktorima. U jednom trenutku svatko je bio zadivljen neobičnim izgledom mađarskog modela Dutra D, koji je imao kratku bazu i masivan zaobljeni "nos", snažno uzdignut ispred prve osi.
- oštrica lopateolakšavanje iskopa i sakupljanje smeća (zimi i snijega);
- plugovi s različitim širinama plugova;
- posjekotineuklanjanje korova između redova;
- grablje;
- stajati odvojeno prikolicakoji će lako uzeti jedan i pol do dva centra tereta.
"Cascade" radi s pouzdanim pogonskim jedinicama koje su povezane dodatnim pojasom:
- kosilica;
Vjerojatno će vas zanimati kako napraviti vlastitu kosilicu za traktor snage.
- puhaljka za snijeg;
- pumpa za vodu;
- sejalica za krumpir
Upoznajte glavne vrste krumpira za motoblock.
Osnovni problemi i upute za popravak
Svaki poljoprivrednik može lako imenovati nekoliko "obiteljskih bolesti" motornih blokova. Obično se odnose na elektroenergetski sustav, pojaseve i mjenjače.
Podmuklost takvih prijeloma je u tome što se mogu manifestirati čak i uz odgovarajuću njegu - u pitanju su dijelovi niske kvalitete ili gorivo koji su u pitanju (dok su nedostaci u skupštini vrlo rijetki). Zaustavimo se na najraširenijim problemima i metodama njihovog uklanjanja.
Problemi s rasplinjačem
Oni su poznati svim motoristima, a za osobu s iskustvom ne predstavljaju problem. Iako će i razumljiv pridošlica razumjeti.
Počnimo s najjednostavnijim - gorivo ne ulazi u karburator. Da biste to potvrdili, morate odvrnuti svijeću - suha će potvrditi takvo slutnje. Radnje će biti sljedeće:
- nakon što je napunio spremnik, otvorite ventil za gorivo;
- zatim očistite otvor na dnu spremnika za plin - početna drenaža može biti komplicirana;
- ako benzin nikada nije stigao, morat ćete ga isprazniti iz spremnika, izvaditi slavinu i isprati je;
Važno je! Svakako pitajte prodavatelja o uvjetima jamstva i popisu čvorova koji će u tom razdoblju biti zamijenjeni. Bolje je odustati od "amaterske aktivnosti" - na taj način lako možete izgubiti uslugu.
- zatim odvojite crijevo od tijela rasplinjača. Puhano je zajedno s mlaznicama. Nakon ponovnog postavljanja dizalice, sve će raditi po potrebi.
Čini se da je to jednostavno, ali na terenu to nije ugodan posao, a vjetar može baciti prašinu u mlaznice.Složenije situacije (na primjer, kada gorivo ne ulazi u cilindar) zahtijevat će demontažu karburatora i njegove daljnje pregrade.
S tim u vezi, jedinica Kaskad se uspoređuje s uvoznim automobilima, a upute za popravak tvornice opisuju proces u svim njegovim detaljima. Općenito, izgleda ovako:
- Već uklonjena jedinica bez ostataka benzina se propuhuje prigušnicom, dok se nastoji zadržati na položaju blizu radnika. Jednostavan test - ako ga uključite, zrak ne smije proći.
- da se uvjerite u to, namjestite jezik u komoru s plovkom. Mora biti pažljivo savijena ili savijena kako bi se osigurala normalna cirkulacija;
- sljedeći korak će biti kontrolno pročišćavanje mlaza;
- na kraju, motor se zagrijava na maloj brzini (bez opterećenja). Usredotočite se na zvuk, ako je potrebno, lagano otpustite zavijeni "vijak".
To su tipični "kvarovi" elektroenergetskog sustava koji čine veliki dio zastoja opreme.
Saznajte više o Zubr JR-Q12E valjakima, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Kvarovi na mjenjaču
Naknadna zamjena ulja i kršenje načina rada dovode do kvara jedne od glavnih komponenti - mjenjača. Najčešće ovaj element prijenosa smeta takvim poteškoćama:
- pomicanje rukava iz lanca, uzrokujući da se labav i može ići. To je rezultat velikih bočnih opterećenja;
- ubrzano trošenje podloške ležaja, što dovodi do pravilnog rada bloka pod kutom prema tlu;
Znate li? Moda za "retro" utjecala je na poljoprivredne strojeve. Poseban uspjeh na ovom području postigao je New Holland, koji moderne šasije stavlja u staromodna tijela okruglih oblika i obilje kroma.
- kolaps rukava, što je ispunjeno lančanim susretom. Često opasna pukotina postaje rezultat "racionalizacije" kada se stavljaju snažnije domaće mlinice na koje motor nije konstruiran.
- propuštanje epilona, koje se lako eliminira (u usporedbi s potpunim sastavljanjem čvora).
Lako je prepoznati prve znakove takvih kršenja - samo slušajte radnu jedinicu. Ako su se pojavile karakteristične i očito nepotrebne "režnjeve" popraćene jasnim klikovima, to znači da je vrijeme za popravak.
Valja napomenuti da mjenjač dobro opremljenog kaskadnog motobloka može biti razočaravajući samo s "umornim" punjenjem. А меняется он так:
- с вала снимаются фрезы;
- открутив болты, снимают защитную крышку (на "бэушных" экземплярах ее может не оказаться);
- сальник извлекают, подцепив спицей или чем-то похожим;
- новую "резинку" протирают от пыли, смазывают машинным маслом и ставят на место. Možete ga čak i opkoliti ključem. Lagano ga zabijte, do malog zaustavljanja. Gotovo!
Nema poteškoća, bit će lakše promijeniti ulje. No, ugradnja novih čahura i lanaca zahtijevat će vještinu - zupčanici moraju biti strogo poravnati, bez pomicanja. 
Nedovoljna snaga
Za intenzivno funkcioniranje motornih blokova tijekom 4-5 godina često postoji još jedan problem - nakon normalnog pokretanja, motor radi neravnomjerno, značajno gubi snagu.
Iskusni mehaničar odmah će pogledati boju ispušnog sustava. Crna boja sugerira: previše bogata smjesa prolazi u karburator. Ako se ovaj čvor nedavno preselio, odvrnite svijeću. Brojne naslage ugljika, povezane s uljnom elektrodom, opažene su s:
- začepljen zračni filtar;
- kršenje nepropusnosti rasplinjača ventila za gorivo;
- istrošeni klipni prsten ulja strugača.
Važno je! Istodobno strogo zabranite poluge naprijed i natrag. Inače možete "brusiti" rubove zupčanika prijenosnika.
Mijenjanje filtra i podešavanje rasplinjača ili ventila mnogo je lakše nego "guranje" motora da zamijeni prstenove. Takvim dugotrajnim operacijama se pribegava u drugom slučaju - ako je kompresija prekinuta.
U tom slučaju, samo prstenovi ne mogu učiniti: moguće je da je ulazni ventil slomljen. Osim zamjene, tijekom takvog rada uklanjaju se naslage ugljika iz sedla bloka cilindra i radnih rubova ventila. 
Nakon tako teškog popravka, pažljivo pregledajte klipove i cilindrično ogledalo. Sada znate razliku između brojnih modifikacija popularnog Cascade motobloka i nadamo se da će vam ove informacije pomoći da odaberete pouzdanu kopiju koja će trajati više od desetljeća. Ugodna kupnja!
